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环中国国际公路自行车赛的概述

2011年环中国国际公路自行车赛将于9月9日在古都西安鸣枪,与首届比赛相比,级别有了全面升级。在赛事组织形式、参赛队伍数量、赛事品牌打造等诸多方面都有了新的进步和新的亮点。本届环中赛从西安出发,途经宝鸡市―宝鸡市凤县-绵阳市―遂宁市―广安市―璧山县―温江市―都江堰市―天津市结束。历时10天,赛程约1400公里。加上中途转场,整个环中赛历程近4000公里。和首届相比,赛事的起终点没变,但中间赛段却有较大变化,由去年四省(陕西、河南、山东、河北)一直辖市(天津)变更为今年的两省(陕西、四川)两直辖市(天津、重庆)。参与城市更多,山路、丘陵、平路赛段各具特色。2011环中赛的各项赛事、周边活动也同样将邀请公益组织参与,为宣传绿色、低碳、环保的环中赛精神,对社会进行回馈,起到环中赛作为高水平国际自行车赛应尽的社会义务。 2012年8月23日,2012环中国国际公路自行车赛新闻发布会亮相北京万达铂尔曼大酒店。发布会当天,国家体育总局领导、组委会领导、承办城市代表、赞助商代表等多方组织者聚首在此,为这一赛事的正式启动揭开了序幕。2012年是环中国国际公路自行车赛举办的第三届,赛事将于9月7日在西安经济开发区开始,经过17天12个赛段的征程,途径陕西商洛市、湖北襄阳市、湖北枣阳市、湖北武汉市、安徽淮南市、山东济宁市、山东德州市,最终将于9月23日在海滨城市天津的中新生态城落下帷幕。自去年环中国级别升至2.1级公路赛后,赛事也受到了比以往更多的关注。特别需要指出的是,国际自盟为本届环中国自行车赛量身制定了分段制的赛事日程。由西安至武汉为第一赛段,在武汉将举行第一赛段的颁奖晚宴。由武汉至天津为第二赛段,在天津根据第二赛段的成绩进行颁奖。这种针对赛事长距离大跨度的特点,将比赛整体进行分段的方式在全球尚属首次,也体现出国际自盟根据环中国比赛特点单独策划的考虑,凸显了对比赛的重视。此次发布会上,组委会还特别宣布,自第三届起,大赛将启用“环中国”作为赛事简称,以更加明确大赛5-10年内“环绕中国”的目标,同时也是表明赛事将更加一如既往的以成为代表中国的国际高水平公路自行车赛为发展目标。 2013年环中国国际公路自行车赛(以下简称环中赛)重庆赛段比赛将于19日在巴南区滨江路举行。重庆段比赛将有来自18个国家和地区的21支车队126名职业车手参赛。各国运动员将争夺15万美元总奖金。据介绍,本赛段是今年环中赛的第5赛段,赛程为绕圈赛,赛段距离总长124.2公里,来自18个国家和地区的21支车队126名职业车手将参加本赛段比赛。15支国外参赛车队中不乏参加过环法、环西、环意等国际顶级赛事的国外知名车队,另外6支国内车队也将参加本赛段比赛。据悉,环中赛是由国际自行车联盟、国家体育总局批准,国家体育总局自行车击剑运动管理中心、中国自行车协会主办的一项代表国家品牌的UCI2.1级国际公路自行车赛。自2010年创办以来,“环中国”已成为继“环法”、“环西”、“环意”三大赛之后世界第四、亚洲第一的国际公路自行车赛事。今年的环中赛于9月13日从西安出发,历时18天,途径陕西、四川、贵州、湖南、湖北、重庆、天津7省市,共12个赛段。 2014环中国国际公路自行车赛8月30日在西安鸣枪发车,共有22支来自世界各地的职业自行车队伍参赛。赛事共历时16天,途径陕西、四川、湖南、湖北、重庆、天津6省市,共13个赛段,全程约1600公里。 至2014年9月14日收官。 本届环中国由西安航天基地始发,一路骑行。经过两天城市绕圈赛后,挺进四川省,穿越成都彭州、大邑各种地貌,挑战高难度爬坡以及平路赛段的冲刺,最终在重庆巴南的长江沿岸风光中决出环中国第一阶段的最终结果。 环中国第二阶段的比赛将在湖南省集结展开,此赛段以平路赛段为主,经过邵阳新宁和郴州嘉禾的两场较量后,进入湖北省,分别在武汉、襄阳谷城、老河口完成当站的比赛后赛事转场至天津,完成环中国第二阶段也是整个2014环中国的收官之战。 2015年10月18日,随着意大利日波-维尼梵蒂尼洲际职业队的车手尼古拉斯?马瑞尼(Nicolas Marini)率先冲过终点线夺得收官之战广东珠海站的赛段冠军,为期17天、赛程纵贯全中国的2015环中国国际公路自行车赛(以下简称环中国)最终落下了帷幕。来自乌克兰阿莫维塔洲际队的意大利老将马蒂亚?伽瓦兹(Mattia Gavazzi)成为黄色领骑衫的最终拥有者,作为赞助商的UCC运动自行车入选”环中国最受欢迎赞助商”前三甲,并获得了环中国组委会颁发的环中国赛事最佳推进奖。环中国是中国自行车协会在2009年根据国际自盟前任主席维尔布鲁根先生的建议开始筹备,并于2010年正式启动的国际公路多日赛。赛事启动以来,环中赛的赛事评级仅用一年就从国际自盟(UCI)2.2级升为2.1级,之后更是逐渐成为洲际顶级乃至世界顶级的重量级赛事。经过五年的洗礼,环中赛已经成为了自“环北京职业公路自行车赛”偃旗息鼓之后中国公路自行车环赛的当家花魁——累计参与人数10万人次、累计观众超过5000万人次、全球转播总受众10亿人次的赛事规模,让环中赛在业内获得了“东方环法”的美誉,风头直追环法、环意、环西等世界顶级自行车赛事。作为亚洲规模最大、级别最高的自行车环赛,本届环中国的比赛路线覆盖天津武清、静海,湖北黄石、蔡甸,四川巴中、乐山,重庆巴南,湖南邵阳、韶山、郴州,广东清远、珠海共计六省十二市,累计里程逾8000公里,总海拔爬升达到11000米。随着收官战的结束,本届环中国第二阶段的全部荣誉也水落石出:在个人荣誉方面,获得总冠军黄衫的意大利人马蒂亚?伽瓦兹凭借持续的出色表现,还将象征着冲刺王的蓝衫收入囊中。象征着爬坡王的圆点衫和象征着大中华最佳车手的白衫则分别归属于来自奥地利蒂罗尔洲际队的马库斯?弗雷伯格(Markus Freiberger)和来自中国恒翔洲际队的王美银。在团体成绩方面,荷兰国家队赢得团体总成绩第一,中国香港队收获亚洲团体第一和大中华团体第一。在环京赛因为收支不平衡、北京空气质量等困扰而无以为继的前提下,环中国反而以更自由、更生机勃勃的姿态继续发展壮大着。在今年,来自荷兰、阿联酋、新西兰、意大利多个国家及中国香港、河北、山东、宁夏等各个省份共计22支车队纷纷加入了环中国的角逐,别克汽车、中国人寿保险、珠海世荣兆业、UCC运动自行车、乐卡克等各行业知名品牌陆续成为环中国的合作伙伴,其中曾经助力环京赛度过四年辉煌历程的UCC运动自行车在今年接替同属于“GUM”台系自行车阵营的捷安特成为环中国的自行车行业唯一指定赞助商,就多少说明了一些情况——环京赛曾经的合作伙伴、自身旗下拥有中国第一业余自行车联赛的UCC,在北京市政府宣布不再与国际自盟续约环京赛之后,果断选择了环中赛作为下一个赞助赛事,甚至不惜与同属“GUM”台系自行车三强的捷安特展开竞争,已经从侧面证明了环中赛在行业内专业企业心目中的地位。作为本届环中国赞助商中唯一一家自行车整车品牌,UCC运动自行车相较于其它”广告投放者”对本届环中赛的赞助力度极大——除了在每一站的嘉年华活动中陈列展示、组织活动、发放奖品外,还提供了近200辆”环中国定制版自行车”供组委会举行荣誉骑行活动,并冠名赞助了天津静海站个人计时赛段。在官方合作之外,UCC还利用自身运动自行车的品牌优势配合环中国展开了一系列骑友活动:在每一站的环中国比赛中,我们都可以看到百余名身着UCC骑行服的车友排成整齐的方阵在赛道上驰骋,这些骑友都是UCC通过经销商在当地招募的车友。正是由于UCC对环中国极高的重视和极大的配合力度,环中国赛事组委会在赛后颁奖酒会上将”环中国赛事主力推进奖”颁发到了UCC企业代表手中,并邀请UCC运动自行车的领导杨文先生为湖北省黄石市的城市代表颁发了”赛事最具人气城市奖”。



环中国国际公路自行车赛的关于国际公路自行车赛

国际公路自行车赛是历史久远的体育竞技项目之一,她不仅是一项 “绿色运动”, 同时还具有职业化程度高,商业价值巨大等特点。每当赛事开始,世界各地的选手以车队的名义齐聚一堂,比赛紧张激烈、场面五彩缤纷,充满活力和时尚符号,具有极高的观赏价值。在比赛中,庞大的赛事队伍穿梭在城市之间进行比赛,将体育比赛的活力与城市景观充分融合,同时吸引着沿途千万群众观看,成为一道独特、靓丽的风景。世界众多媒体的全程跟踪报道,将把激烈的比赛、途经城市的风光以及赞助商的品牌充分展现在亿万电视观众面前,使比赛本身也成为一种“流动的媒体”,为赛事合作伙伴带来极好的商业推广价值以及深远的国际影响力。中外闻名的环法自行车赛,铸就了世界单项体育赛事的一段百年传奇,也大大提升了公路自行车赛的影响力。环青海湖、环海南岛、环南中国海等区域性赛事的连续举办,表明了中国已呈现出社会大众普遍认同、中坚人群乐于参与、地方政府积极举办自行车赛的喜人局面。 环法自行车赛(英语:Tour of France,法语:Tour de France)是公路自行车运动中世界影响最广、规模最大,比赛水平最高的国际自行车大赛。1903年的7月1日第一届环法自行车赛诞生,共有60名选手参加了这次比赛,最终毛瑞斯·盖利(Maurice Garin)成为了世界上第一位环法赛的总冠军。从1903年起开始,除被两次世界大战中止外,每年夏季七月均会举办。紧接在在环西班牙赛与环意大利赛之后,成为夏季自行车赛的高潮而结束。每次赛期23天,总数21段,平均赛程超过3500公里(约2200英里)。整个赛程每年不一,但都是环绕法国一周,经常也出入周边的国家。近几十年来,终点总设在巴黎的香榭丽舍大道。每年有20--22个职业车队参加比赛,他们是获得UCI的ProTour执照的车队和收到ASO外卡的车队。大赛组织者采用世界自行车联盟(Union Cycliste Internationale)的计分系统来决定参赛队伍,另留下2-4个名额予大牌或落选的法国车队。每个车队有9名车手参加比赛。比赛全程分成许多段,从一个城镇到下一个,每一段分别计时排名。所有段成绩累计起来决定每一位赛手的总成绩。所以冠军有赛段冠军和总冠军,有个人冠军和团体冠军,并设有总成绩排名(按比赛时间计算),积分排名、年轻车手排名等。总成绩领先的车手穿黄色领骑衫,冲刺积分领先者穿绿色领骑衫,爬坡成绩最佳者穿红白斑点衫,首次参加环法大赛成绩最好的车手穿白色领骑衫。奖金共设1亿法郎,其中个人总成绩冠军获得奖金最多,可获得15万法郎。在所有的冠军车手名单中,7次冠军得主阿姆斯特朗无疑是环法历史上一位奇迹般的标志性人物。环法自行车赛,以及环意自行车赛和环西班牙自行车赛(Vuelta a España),是3个最主要的分段公路自行车赛。其余两个赛事虽然在欧洲很著名,但只有环法自行车赛是真正世界级的体育大赛,名声甚至超过公路自行车世界锦标赛。 环意大利自行车赛(意大利语: Giro d'Italia)诞生于1909年,一般人们称之为GIRO。GIRO是除开环法自行车赛外最被车手重视的比赛。比赛的时间定在盛春时节的五月。环意比赛的标志是粉衫(欧洲俗称玫瑰衫),和环法的黄衫一样,它标志着总成绩第一的车手。然而环意太传统的规定,使得它并不是太出名,成功率也比不上环法。比如说1924年的比赛,就要求参赛车手没有获得过任何大赛的冠军。还有车手Alfredo Binda,他是1927,1928,1929连续三年的GIRO冠军,但在1930年,他被禁止参赛,理由是“与其他车手相比有绝对优势”。很长一段时间,环意都是意大利车手在本国土地上独自享受的比赛。这期间出现了环意的传奇英雄Fausto Coppi ,他是环意历史上第一个五次获得冠军的车手。直到1950年,环意历史上出现了第一个外国冠军,瑞士人Hugo Koblet。和环法一样,环意也有四种冠军衫:粉衫,总成绩第一的车手,出现于1931年;绿衫,山地赛段积分最多的车手;蓝衫,在INTERGIRO的计时中获得最高时间的车手。首次出现于1989年;紫罗兰衫,在比赛中获得积分最多的车手。环意中有两个排名次的等级,一个就是算总时间,另外一个是算INTERGIRO的时间。 环西班牙自行车赛是排在环法自行车赛,环意大利赛之后的世界第三大国际公路自行车赛事。环西赛始于1935年,自1955年起每年举办。最初的环西赛在盛夏开幕,自1990年的第45届开始改为九月举行。比赛历时三周,每天进行一个赛段,共计21个。整个过程中只有两天无赛日,供车手休整,总赛程为3000公里左右。环西自行车赛按比赛形式分为个人计时赛,团体计时赛和大组赛;按比赛道路性质可分为平地赛段和山地赛段,这点和环法环意没有区别。整个赛程环绕西班牙,海拔最高可达1579米。和环意不同,环西赛每年的起点城市是不同的,路线也有所变化,但终点始终设在首都马德里。 目前已有21支职业车队参加环西班牙自行车赛,每支车队有九名车手参加比赛。设有赛段冠军,总冠军,个人冠军和团体冠军,另设按比赛时间计算的总成绩排名,积分排名等。环西班牙自行车赛中总成绩领先的车手身穿金色领骑衫,其它颜色的领骑衫则用以表彰爬坡成绩最佳者和冲刺成绩最佳者。自1999年第54届环西赛中首次选用安赫里卢山作为爬坡赛段开始,这里的海拔达到1573米,长度超过12.9公里,平均坡度9.9%,最大坡度出现在距离终点大约三公里一个叫“羊脖子”的地方,竟然达到23.6%,山势极为巍峨险峻,是欧洲自行车赛中最为陡峭的坡段。车手至今不过三次和它亲密接触。可是它的险峻艰难却深入人心,已经成为职业自行车公路赛中最令选手生畏的山峰之一,也是环西班牙自行车赛的标志性赛段。

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